门式起重机和门式起重机轨道各个问题与解决方式，在以下一一列出解答

　　门式起重机和门机轨道应提供固定的入离位台址和与起重臂角度固定的手轮控制。

　　一、门式起重机及门式单轨由于应用广泛，因此，应注意门式起重机地面通路要平直，除了通路要平直外，门式起重机的应用范围其实应与单轨车的范围相同。

　　有许多单轨车都要求地面通路要开阔。地面通路方面，门式起重机的地面通路坡度及通路宽度应与单轨车相同，因为单轨车可有反冲缓冲，也可采用曲折地面，因此，门式起重机的地面通路坡度及通路宽度不应小于6，门式起重机的车床站位置要在起重臂的下端作负弯矩控制，弯矩控制面应与上侧控制面平行。

　　二、因为门式起重机受超负荷载荷，传动系统本身有超负荷载荷作用，为加强控制，应进行侧防护，因此门式起重机的控制系统要有部分的侧防护保护。

　　门式起重机的机架间距一般应按一台主起重机数计算，调整负载荷的控制位置。

　　三、负载荷调整的方法是：当需要调整负载荷的传动系统主起重机有1/3承重，为维持动力，控制系统要控制毛坯重量中有2/3要消失，用减负荷的滑轮调整，负载荷的调整程度要根据选择的车机方式及应用情况确定。门式起重机的加支绞是否足够完成吊装和中位运动。

　　若负载荷过大，支绞应改用紧密式，如rg2机或dc90压缩机。部分车机系统的ad6又称可充分准静态联动机型，其起吊力过大而控制力过小者，则可由平时作定轴联动的可充分准静态联动机型改用定轴联动的门式起重机。

　　四、门式起重机应做好防静电措施和支撑物定位维护。

　　1.从起重力矩来看，门式起重机应做好作用力分布要均匀、车机作用面作用应均匀，起重臂、机架两端作用力要一致，在靠后桥轴能承受起重力矩时，起重臂机架两端或起重臂两端作用力不宜太大。

　　2.但支撑物在作用力不足以限制门式起重机运动时，可进行拉杆挂支撑物，以限制门式起重机运动。

　　五、门式起重机的齿轮数不宜过多，应保证车机的齿轮三相联电或四相联电良好。当车机两端都为母轴而中间分布齿轮时，一方面联轴器及齿轮间隙变大，起重效率降低;另一方面，在起重力矩不足或缺乏补偿力矩后，反而失去灵活性。

　　当机械桥轴力臂充足，齿轮与桥之间齿轮啮合刚度不足时，则与齿轮啮合较紧的机桥不利于起重力矩的作用。

　　六、门式起重机应安装电动升降机组，起吊重量应按起重力矩的50%、匹配值的50%计算，且一般应取中间值或根据用户应用需要，对工作重量小于5吨的单轨车不利于工作重量大于50吨的门式起重机。门式起重机和轨道应适当增加升降机组，电动升降机组不应小于1组，易于分布、切换。

　　七、门式起重机应有足够数量的储物空间。

　　八、门式起重机和门机轨道设备是家用起重机设备的两大类别，它们均利用铁路、管道等开挖的土石方材料，进行起重作业。

　　1.门式起重机设备主要由门体，门斗转换架，门斗锁连接框，门斗或轨道，专用起重机械，机械加工件等部分组成。

　　2.门式起重机设备按起重方式分为全门式、半门式、无门式。该类起重机是将门式起重机按使用场所分类。

　　3.门式起重机主要起重方式有混料式、挖掘式、运输式、施工用悬臂式，以及编码型、运输型等多种。

　　4.门式起重机设备按起重质量分为重型、半重型、普通型，起重吨位分为开门式、集装箱式、覆式、片式等。

　　九、施工用无门式的门式起重机设备，主要用于各种土石方作业，其操作的可操作部件大多由专用移动门式或门斗铰链连接;在建筑构造物一个层或层的纵向活动或横向移动相差的作业;根据施工地形布置方式和构造措施的不同也产生不同的操作方式。

　　1.根据空间结构形式分为大型门式起重机和小型门式起重机，它们的主要区别在于机身和气缸的安装位置，而关键原则是质量不变为前提。门式起重机、门斗以及门斗转换架等承载部件的设计与制造首先要考虑门式起重机所需的高空作业面积，机架的整体设计原则，门斗尺寸的大小以及施工门架冲击力及配合门斗转换架方面的问题。门式起重机设备按重量分为重型门式起重机和轻型门式起重机。

　　2.重型门式起重机设备重量一般可达30吨、45吨以上。

　　3.轻型门式起重机设备较大可减轻9吨，按30吨计算，重型门式起重机的吊装设备的每个平方米质量在2.5吨到3吨之间，重型门式起重机实际使用是需要重量达到4吨*5吨。

　　4.门式起重机主要按作业范围分为中型、小型门式起重机，主要工作范围是1-5公里内;按起重质量分为重型门式起重机和小型门式起重机，它们的设计与制造首先要考虑作业范围的限制，根据加工场地的允许尺寸的不同、加工设备的大小、施工面积的大小等方面要进行综合考虑。